解決方案中心

自1892年德國發明家魯道夫·狄塞爾(Rudolf Diesel)發明柴油機以來,其扭矩大、經濟性能好的優點就一直為人們所津津樂道。然而由于舒適性和環保方面的問題,柴油機錯過了人類汽車工業爆炸式發展的第一階段,汽油車得以大行其道。

隨著柴油機技術的不斷發展和后處理能力的不斷增強,柴油機的缺點得到改善,尤其是在環保方面,由于具有超低的CO2排放量這一先天優勢,柴油車已經從人們心目中冒著黑煙的污染源變成動力強悍、節能環保的綠色經濟之選。歐洲新增汽車市場中,柴油車超過了半數,這無疑向人們展示了柴油車無限廣闊的發展前景。

北京凱德斯環??萍加邢薰窘浂嗄隄撔难邪l,針對重、中、輕以及非道路柴油機提出了相適應的后處理解決方案。這些解決方案均采用自主研發的核心產品,在國內主流發動機廠和整車廠驗證通過,并且通過國家權威機構的檢測。技術的先進性、成本的經濟性標志著我國后處理技術已經突破國際壟斷,走上了自主發展之路,也將促進中國的綠色柴油機市場迎來新的發展春天。

KDS1.x氣輔系統解決方案

精度高、霧化好、壽命長、轉化效率優....

面向大型客車、旅游車、公交車及出口車型

本方案采用KDS1.x計量噴射系統,采用集成安裝的布置方案,將計量泵、液位傳感器、尿素箱集成一體,降低布置難度,節省安裝空間。具有計量精確,霧化精細的技術特點,在DCU的控制下可以完美配合發動機工況,優化尿素噴射和熱解氣化過程,從而達到很高的轉化效率。同時針對公交車的運行特點,可選配具有更好低溫性能的催化劑。

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KDS3.x氣輔系統解決方案

精度高、霧化好、空間省、轉化效率優....

面向中小型客車、卡車等可以提供車載氣源的車輛

本方案采用KDS3.x計量噴射系統,可選用集成安裝和非集成安裝的布置方案,更為空間狹小的車型開發了將DCU、斷水電磁閥與計量噴射系統集成一體的全集成解決方案,受到小型車輛客戶的廣泛歡迎。超高控制精度和精細霧化效果以及獨特噴射技術的應用在保證高效率的NOx轉化的同時,可以有效降低尿素結晶的形成。

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KDS4.x非氣系統解決方案

為無車載氣源的車輛定制的解決方案....

面向小微型客車、小微型卡車等無氣源車型

本方案采用KDS4.x計量噴射系統,可選用集成安裝和分布式安裝的布局方案,更為空間狹小的車型開發了將DCU、斷水電磁閥與計量噴射系統集成一體的全集成解決方案,受到小微型車輛客戶的廣泛歡迎。由于采用了非氣體輔助的計量噴射裝置,解決了無車載氣源車型的NOx轉化需求。

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KDS1.x計量噴射子系統

精度高、霧化好、壽命長、穩定可靠....

采用凱德斯自主研發的1.x版計量泵,配合自主研發的尿素噴嘴,可以實現高精度噴射和超精細霧化。

采用開放架構,軟件為標準的J1939通信協議,硬件為通用型管路接口,可以方便地與其他控制子系統和催化消音子系統配合組成新的SCR處理系統,實現靈活多樣的解決方案,滿足客戶定制化開發需求..

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KDS3.x計量噴射子系統

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采用凱德斯自主研發的3.x版計量泵,配合自主研發的尿素噴嘴,可以實現高精度噴射和超精細霧化。

采用開放架構,軟件為標準的J1939通信協議,硬件為通用型管路接口,可以方便地與其他控制子系統和催化消音子系統配合組成新的SCR處理系統,實現靈活多樣的解決方案,滿足客戶定制化開發需求..

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KDS4.x計量噴射子系統

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur....

采用凱德斯自主研發的4.x版計量泵,配合自主研發的尿素噴嘴,可以實現高精度計量和噴射。

采用開放架構,軟件為標準的J1939通信協議,硬件為通用型管路接口,可以方便地與其他控制子系統和催化消音子系統配合組成新的SCR處理系統,實現靈活多樣的解決方案,滿足客戶定制化開發需求..

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